Технический скачок уральской металлургии
До конца XVIII века на уральских заводах воздух в доменные печи подавали с помощью клинчатых (кожаных) мехов. Они были громоздкими, давали слабое дутьё и не могли обеспечить растущие потребности металлургии. На рубеже XVIII — XIX веков их начали массово заменять цилиндрическими поршневыми воздуходувками горизонтального и вертикального типа. Но у них был один серьёзный недостаток: для преобразования вращательного движения водяного колеса в возвратно-поступательное движение поршня требовалась сложная и громоздкая система рычагов — параллелограммы, параллели, балансиры и шатуны.
И вот в 1848 году на Черно-Источинском железоделательном заводе произошла настоящая техническая революция. Механик Нижнетагильских заводов, финляндский уроженец Карл Карлович Беккер, построил воздуходувную машину с качающимися цилиндрами.
Беккер полностью отказался от громоздких направляющих механизмов. В его машине сам цилиндр качался на шипах, расположенных посередине его высоты, а кривошип соединялся напрямую с поршневым стержнем. Это радикально упростило конструкцию, сделало её легче и дешевле, а главное — снизило потери энергии на трение.
Машина состояла из двух качающихся цилиндров, расположенных симметрично по сторонам водяного колеса диаметром 7,62 м. Сжатый воздух через нагнетательные клапаны поступал в шар-регулятор диаметром 2,74 м (объёмом 10,81 м³), где струя выравнивалась, и по железным трубам направлялся к 24 кричным горнам.
Современники отмечали: «По отличному, вполне механическому выполнению эти меха занимают на Урале первое место, а в России являются едва ли не новым и единственным явлением».
Машина состояла из двух качающихся цилиндров, расположенных симметрично по сторонам водяного колеса диаметром 7,62 м. Сжатый воздух через нагнетательные клапаны поступал в шар-регулятор диаметром 2,74 м (объёмом 10,81 м³), где струя выравнивалась, и по железным трубам направлялся к 24 кричным горнам.
Современники отмечали: «По отличному, вполне механическому выполнению эти меха занимают на Урале первое место, а в России являются едва ли не новым и единственным явлением».
Карл Карлович Беккер — горный инженер, механик, подданный Финляндии. 19 января 1848 года он был назначен инспектором по технической части Нижнетагильских заводов. Он руководил направлением технических работ на железном производстве и всеми механическими устройствами. 19 июля 1848 года заводоуправление передало ему в ведение всё механическое производство в Нижнем Тагиле. В его подчинении оказались механики П. П. Мокеев, М. Е. Черепанов и другие.
Но Беккер не остановился на достигнутом. В 1858 году он построил в механическом заведении Нижнетагильского завода самую сильную в то время на Урале воздуходувную машину. Она была устроена по тому же принципу качающихся цилиндров, но предназначалась для подачи воздуха в доменные печи Нижнетагильского завода. Эта машина заменила две устаревшие воздуходувки и стала новым словом в уральской металлургии.
Но Беккер не остановился на достигнутом. В 1858 году он построил в механическом заведении Нижнетагильского завода самую сильную в то время на Урале воздуходувную машину. Она была устроена по тому же принципу качающихся цилиндров, но предназначалась для подачи воздуха в доменные печи Нижнетагильского завода. Эта машина заменила две устаревшие воздуходувки и стала новым словом в уральской металлургии.
Сегодня в Нижнетагильском музее-заповеднике «Горнозаводской Урал» хранится чертёж воздуходувной машины при Черноисточинском заводе.
Чертеж является ценным свидетельством инженерной мысли XIX века и напоминает нам о том, как один талантливый механик изменил облик уральской промышленности.
-
Николай Андреевич Щёкотов
специалист по индустриальному наследию ЭИТ «Старый Демидовский завод» Нижнетагильского музея-заповедника «Горнозаводской Урал»
До конца XVIII века на уральских заводах воздух в доменные печи подавали с помощью клинчатых (кожаных) мехов. Они были громоздкими, давали слабое дутьё и не могли обеспечить растущие потребности металлургии. На рубеже XVIII — XIX веков их начали массово заменять цилиндрическими поршневыми воздуходувками горизонтального и вертикального типа. Но у них был один серьёзный недостаток: для преобразования вращательного движения водяного колеса в возвратно-поступательное движение поршня требовалась сложная и громоздкая система рычагов — параллелограммы, параллели, балансиры и шатуны.
И вот в 1848 году на Черно-Источинском железоделательном заводе произошла настоящая техническая революция. Механик Нижнетагильских заводов, финляндский уроженец Карл Карлович Беккер, построил воздуходувную машину с качающимися цилиндрами.
И вот в 1848 году на Черно-Источинском железоделательном заводе произошла настоящая техническая революция. Механик Нижнетагильских заводов, финляндский уроженец Карл Карлович Беккер, построил воздуходувную машину с качающимися цилиндрами.
Беккер полностью отказался от громоздких направляющих механизмов. В его машине сам цилиндр качался на шипах, расположенных посередине его высоты, а кривошип соединялся напрямую с поршневым стержнем. Это радикально упростило конструкцию, сделало её легче и дешевле, а главное — снизило потери энергии на трение.
Машина состояла из двух качающихся цилиндров, расположенных симметрично по сторонам водяного колеса диаметром 7,62 м. Сжатый воздух через нагнетательные клапаны поступал в шар-регулятор диаметром 2,74 м (объёмом 10,81 м³), где струя выравнивалась, и по железным трубам направлялся к 24 кричным горнам.
Современники отмечали: «По отличному, вполне механическому выполнению эти меха занимают на Урале первое место, а в России являются едва ли не новым и единственным явлением».
Карл Карлович Беккер — горный инженер, механик, подданный Финляндии. 19 января 1848 года он был назначен инспектором по технической части Нижнетагильских заводов. Он руководил направлением технических работ на железном производстве и всеми механическими устройствами. 19 июля 1848 года заводоуправление передало ему в ведение всё механическое производство в Нижнем Тагиле. В его подчинении оказались механики П. П. Мокеев, М. Е. Черепанов и другие.
Но Беккер не остановился на достигнутом. В 1858 году он построил в механическом заведении Нижнетагильского завода самую сильную в то время на Урале воздуходувную машину. Она была устроена по тому же принципу качающихся цилиндров, но предназначалась для подачи воздуха в доменные печи Нижнетагильского завода. Эта машина заменила две устаревшие воздуходувки и стала новым словом в уральской металлургии.
Машина состояла из двух качающихся цилиндров, расположенных симметрично по сторонам водяного колеса диаметром 7,62 м. Сжатый воздух через нагнетательные клапаны поступал в шар-регулятор диаметром 2,74 м (объёмом 10,81 м³), где струя выравнивалась, и по железным трубам направлялся к 24 кричным горнам.
Современники отмечали: «По отличному, вполне механическому выполнению эти меха занимают на Урале первое место, а в России являются едва ли не новым и единственным явлением».
Карл Карлович Беккер — горный инженер, механик, подданный Финляндии. 19 января 1848 года он был назначен инспектором по технической части Нижнетагильских заводов. Он руководил направлением технических работ на железном производстве и всеми механическими устройствами. 19 июля 1848 года заводоуправление передало ему в ведение всё механическое производство в Нижнем Тагиле. В его подчинении оказались механики П. П. Мокеев, М. Е. Черепанов и другие.
Но Беккер не остановился на достигнутом. В 1858 году он построил в механическом заведении Нижнетагильского завода самую сильную в то время на Урале воздуходувную машину. Она была устроена по тому же принципу качающихся цилиндров, но предназначалась для подачи воздуха в доменные печи Нижнетагильского завода. Эта машина заменила две устаревшие воздуходувки и стала новым словом в уральской металлургии.
Сегодня в Нижнетагильском музее-заповеднике «Горнозаводской Урал» хранится чертёж воздуходувной машины при Черноисточинском заводе. Чертеж является ценным свидетельством инженерной мысли XIX века и напоминает нам о том, как один талантливый механик изменил облик уральской промышленности.
Николай Андреевич Щёкотов
специалист по индустриальному наследию ЭИТ «Старый Демидовский завод» Нижнетагильского музея-заповедника «Горнозаводской Урал»
Читать еще
Запланируйте экскурсию
Уважаемые посетители, обращаем ваше внимание на то, что посещение экскурсии возможно только по предварительной записи.
Нажимая на кнопку, вы даете согласие на обработку персональных данных и соглашаетесь c политикой конфиденциальности
Эко-индустриальный технопарк «Старый Демидовский завод»
Парковочные места для посетителей на личном автотранспорте:
- пр. Ленина, 1 (Нижнетагильский историко-краеведческий музей)
- ул. Ломоносова, 2а (Налоговая инспекция)
Эко-индустриальный технопарк «Старый Демидовский завод»
+7 (909) 700-14-83
373eit@museum-nt.ru
373eit@museum-nt.ru
Парковочные места для посетителей на личном автотранспорте:
- пр. Ленина, 1 (Нижнетагильский историко-краеведческий музей)
- ул. Ломоносова, 2а (Налоговая инспекция)